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      汽油車柴油車尾氣年檢不過只能報廢?

      發表時間:2020-03-20 09:28:18

      中自催化為超標汽柴油車提供尾氣處理方案


      2020是打贏藍天保衛戰三年行動計劃的收官之年,也是最關鍵之年。去年五一,我國部分城市正式實施環保新國標GB3847-2018柴油車、GB18285-2018汽油車。尾氣檢測新標準的實施標志著全國各省市對于尾氣排放治理的決心,同時也對機動車尤其是柴油車施加了更大的壓力。

       

       

       

      截至目前全國省市出臺了各自的柴油車尾氣污染治理攻堅方案,地區鼓勵國三車提前報廢,也有部分地區作出適當調整,在尾氣排放能夠達標的情況下,允許部分具備深度治理條件的車輛加裝或更換符合要求的顆粒物和NOx排放協同處理裝置,并安裝遠程排放監控和精準定位系統。也就是說通過更換尾氣后處理裝置,可達到排放合格的目的。

      但大部分尾氣治理M站、修理廠卻沒有相應的技術、產品和治理方案來支持,這意味著許多國三車等老舊柴油貨車將面臨提前報廢,還意味著相應柴油車公司和車主將要承擔巨大的經濟損失。

       

       

       

      15年來,中自催化一直為全球知名主機廠和發動機廠配套后處理裝置,擁有成熟的機動車尾氣后處理技術,現利用國六技術為后市場提供汽油車/柴油車尾氣治理解決方案,同時提供優質的三元催化器、柴油尾氣凈化器DOC、DPF、SCR多種產品系列。

       

       

       

      其中柴油車后處理技術主要是利用DPF顆粒捕集器凈化尾氣碳煙降低PM和PN的排放,利用SCR選擇催化還原技術處理尾氣匯總NOx的濃度,DOC降低DPF的再生溫度并處理尾氣中HC和CO的濃度。近年來已在民航、油田、港口、礦山、能源等多個工程項目中得到大規模應用,有效為相關企業或個人解決了道路/非道路的尾氣排放難題。

       

       

       

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